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如何應對產物保險的改變，需要達成下列幾個工作：
(1) 將保險費率個人化，即使保險費率與個人、個別客戶的風險程度相結合，反映風險與保險費率、損失紀錄各方面的連結，而非制式的保險費率結構。
(2)
增加中間人包括保險代理人、經紀人的效率，減少因為中間人使自身的滿意度下降，或者造成自身工作效率下降。中間人需要更多訓練和產品教育。揀選合適的中間人服務適格的客戶是保險公司本身的工作之一。
(3)
改善線上作業的品質，加強自身電腦系統和網路建構的安全性和便利性，使客戶可以感受線上服務的便利，但是最重要的品質就是安全。專家統計日後一個人可以有六個管道進行對外連繫，對工作系統做雙向溝通。從網路安全的觀點，就是開了六個可能被入侵的路徑。
(4)
從事有附加價值的服務，過去保險公司與修車業者結合，提供拖車服務解決汽車駕駛在高速公路或荒郊野外發生車禍或拋錨狀況時的拖車服務。現在行動電話方便，所有連繫工作更有效率，智慧型手機將許多工作簡化到祇用按幾個鍵即可達到需求。當物聯網變得更普及，對個人財產、汽車等產物保險計劃而言，增加附加價值使得花樣更多，保險公司如果未及時因應，可能被邊緣化，如果人壽保險成為銀行的主要產品，人們買保險不找保險公司卻跑到銀行去買。
(5)
新市場及新區塊。當產業與服務項目不斷增加，風險自然也不斷演變、增加，像是無人駕駛的汽車真正上路之後，無人駕駛的汽車雖然號稱非常安全，仍然有風險，像是空中巴士的飛機自動駕駛系統，目的是減少人為疏忽和怠墮，因而減少意外事故。但是飛機自動駕駛失控所產生的意外事故，有時候變得更為可怕。Google利用量子電腦模擬道路週遭的狀態，並掌握交通瞬息萬變的情況，使無人駕駛汽車有如人腦一般有感知應變的能力，這些情況和演變是日後保險市場必須研究且推出新的風險管理產品，不若當年推出強制第三人責任保險那麼單純。
有專家大膽預測基於未來20年無人駕駛汽車和共乘方式盛行，非常可能現行的汽車保險變成時代的淘汰產品，台灣的產物保險公司可要留意了，二十年後，佔台灣保險市場一半的汽車保險如果真的消失了，保險公司的存活必然是一個大問題。
專家之所以有這樣的看法，是依據下列三點理由：
(1) 汽車事故頻率大幅下降，汽車車禍、碰撞事故低到讓保險公司的保險費率下降，有如現在的運輸保險費率大幅下降，到慘不忍睹的地步。
(2) 汽車責任險變成產品責任險，因為無人汽車如果肇事，可能主要原因是產品設計不良。
(3) 汽車使用率提高，但是車輛數反而減少，因為一車可供多人使用，路上的汽車也變少了。
December 2015
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