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民間有一種傳言，指稱2014年的農曆馬年將有層出不窮的飛航事件。姑妄聽之，在馬年年尾台灣又有一件重大的飛安事故。
台灣的新聞界知識、常識均不足，在復興航空剛出事的那幾十分鐘，網路上居然寫著復興航空的輕航機墜機出事了，記者如果聽見有一般百姓向新聞機構報第一手消息，有復興航空的飛機出事了，也不該用“輕航機”這樣的機型報導，首先復興航空並沒有輕航機，而且一般載客的航空公司，也不會被允許有輕航機，台灣的輕航機往往是私人自行購買，且在民航局未允許的天空自行飛行、起降。
台灣每隔幾年就發生飛安事件，過去十年仍有不少飛安事件，且是重大乘客傷亡事件。在二十年前，中國大陸和台灣的航空公司是全球航空保險市場的壞孩子，但是中國大陸在過去十年當中，已經沒有重大的飛安事故，如果中國大陸的民航界可以辦到，台灣應當更可以辦到，台灣自許民主、開放，管理階層並沒有掌握一切，相信台灣的航空公司和民航局有能力改善這樣的狀況。
台灣的新聞界在今年(2015年)初的飛安事故當中，不祇是開始就出錯，在整個事件報導上，用諸多揣測和小道消息發佈可能發生事故的原因，這種作法對釐清事故原因沒有幫助，如果大眾、管理階層、民航機構無法認清事故發生的原因，就沒有辦法防阻類似的事故再度發生，那麼悲劇就會重演。
台灣是一個祥和的地方，可是近來吃東西不安全，坐飛機也不安全，這些都怪罪製造食品的廠商和航空公司嗎？舉一個很簡單明瞭的例子，常搭飛機在東南亞往來的旅客可能都有一個感覺，某一家著名的華人經營的航空公司的飛班常常延遲起飛，為什麼？因為他們堅持飛機的狀態一定要十分安全，才可以起飛，台灣旅客可以忍受我們台灣的航空公司用同樣的態度維持飛航安全嗎？如果不能忍受，那麼旅客和大眾在某個程度上也應擔負飛安事故頻傳的責任。
March 2015
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