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2014年3月8日失蹤的馬來西亞航機，直到26日才有一些殘骸被確定失事在印度洋之中，但是不少後見之明已經開始質疑，為什麼人們的iPhone手機如果遺失，我們可以在很短的時間內追蹤得到它的下落，一架巨型的波音777客機卻消失在這些先進的科技工具下，包括雷達、人造衛星、航機上自身發出訊號的各種儀器。
在2009年消失在大西洋海上的法國航空班機，花費調查人員兩年的時間才找到黑盒子。根據紐約時報的分析，軍方的飛機或直昇機在發生墜機之前會用降落傘扔出飛機的黑盒子，即飛行紀錄器，並即刻發出訊號，便於被辨識其地點及航機。
美國聯邦航管局對黑盒子電池的要求和國際民航組織對廣體客機安置低頻警示信號機的要求，都在2015年和2018年之後。
航空保險市場承擔所有重大民航機的重大事故，所以航空保險公司往往非常重視航空公司安裝最新的民航飛行安全裝置，例如十多年前的航機互撞預警裝置。這次馬來西亞航機給大家的教訓是很多訊號傳輸裝置是可能被人為關閉，即使飛機上安置了許多信號傳輸的設備，仍敵不過人為的破壞，除了黑盒子在事件發生之後可以留下紀錄之外，許多設備仍不堪人為的破壞。
各國在天上均有人造衛星，現在航空公司為了取悅乘客使用Wi-Fi系統(可連結人造衛星)，卻無法用人造衛星追蹤其航線軌跡，真是十分諷刺。
建議國際航空保險市場直接要求民航機要安置更先進的航機追蹤系統，尤其是承保恐怖主義攻擊和兵險的航空保險公司更應當率先提出這樣的要求。
April 2014
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