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在2009年美國與巴西各發生了一次客機空難事件，兩個事件有類似的事故原因，當客機駕駛人員發現自動飛行系統有狀況時，介入錯誤操作反而造成飛機失事，這不是當年民航機引進自動駕駛系統的本意。自動駕駛系統是設計來幫助機長及副機長增加飛行安全，減少他們的疲憊，電腦和機器比人類更耐操，長途的飛行容易使機艙內的駕駛人員勞累、無聊，但是機器沒有這樣的問題，所以有專家戲稱現在的民航機的駕駛人員是電腦操作員。
今年十一月中旬有俄羅斯的民航機墜毀，原因不明。如果不幸又是駕駛人員在面對自動駕駛系統發生狀況，無法適時掌控，那麼民航安全機構一定必須深刻檢討現代民航人員過度倚賴自動駕駛系統的問題。在台灣曾經發生過類似的悲劇，看似完美的自動駕駛系統，遇上狀況，飛機的駕駛人員無法適時介入掌控飛機，成為空難發生的原因。事實上，這二十年來，民航空難事件已經大幅減少，無論在台灣、中國大陸或是全世界，人們相信這樣的改善情況，自動駕駛系統居功厥偉。機械、電腦本身無罪，有問題的是使用人的心態。如果使用人過度倚賴電腦、電腦提供的資訊，容易產生偏見和自滿，以為安全無虞，電腦萬能，軟體提供的數據較肉眼所見更為精確。其實，往往讓自己陷入更大的危機當中。
如何在電腦與人腦之間取得認知上的平衡，成為電腦資訊時代的新課題。
December 2013
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