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美國波音公司節省燃油的新產品787型客機賣出去50架給全世界各國的航空公司，但是被美國航空機構下令停飛之後，美、日的專家們至今仍然找不出鋰電池失火的真正原因。波音公司祇好用阻絕的方法將任一個電池若發生失火事件，至少可以阻絕，這種方法也初步獲得美國民航機構FAA的同意，讓飛機試飛，讓電池在非常極端的情況下考驗是否可以承受例如爆炸這樣的壓力。這些測試將由兩種電池分別開始，一種是舊電池的測試飛行，一種是新的改良後的安全阻絕方式的電池測試飛行。這些測試在三月間應該就會舉行。
專家仍有疑慮因為波音公司對787已做過超過50,000小時的紀錄飛行，卻沒有發現這個可怕的電池失火瑕疵，為什麼到目前為止仍然對電池短路失火的原因無法真正確認。
有些美國航空安全專家並不同意波音用阻絕的方法來解決電池失火的現象，他們以為沒有找出電池失火的真正原因，就讓飛機重新上天並不恰當。
波音公司的股價並未因為這個事件有太大的影響，因為波音其他的飛機賣的不錯。波音公司對787電池事件處理的方式，似乎偏重於早日讓飛機可以飛上天，而非找出失火的真正原因，然後一舉去除這種發生失火的原因。
非常好奇波音公司的保險公司會如何面對這個問題，事件發生已經超過兩個月了，如果四月可以結束停飛的管制，這50架在民用航空市場可以飛上天的787客機是否會被提高保險費率?
March 2013
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